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最近では『メーカー純正のシャフトじゃなく、シャフトメーカーのカスタムシャフトを選ぶ』という方が多くなってきたと思います。

カスタムシャフトはそれぞれの特性を持っていて、お客様が抱えている弾道の悩みを軽減してくれるように働いてくれます。

あと同じシャフトでもそれぞれ重量が分かれています。

大抵のカスタムシャフト装着モデルは、60ｇ台とやや重めなセッティングで販売されていることが多いです。

中にはメーカーオリジナルシャフトで多く発売されている50ｇ台の重量も中にはございます。

推奨ヘッドスピードは

50ｇ台⇒ヘッドスピード42ｍ/ｓ前後

60ｇ台⇒ヘッドスピード45ｍ/ｓ前後

70ｇ台⇒ヘッドスピード48ｍ/ｓ前後

といったような推奨のヘッドスピードになっています。

様々な特徴があるシャフトの中で、あなたに合った一本をお探しになってみてください！

純正シャフトでは少し軽い、やわらかいといったゴルファー向けに設計されているカスタムシャフト。

ヘッドスピードが43ｍ/ｓ以上で純正のSシャフトだと頼りないなと感じておられる ゴルファーにおすすめとなっています。

重量は60g台から70g台がメインで硬さも純正と同じS表記でも1フレックスほど硬く感じるものが多いです。

使われているシャフトはシャフトメーカーのその年の人気シャフトが採用されていることが多いです。

ツアープロもほとんどがカスタムシャフトを使用しています。

その多くのシャフトは定価4～5万円台ほどのものがほとんどで型落ちによる価格変更になった際はシャフト代だけでドライバーが購入できるような価格になります。

シャフト自体は古くなることもなくその 特性にあえば、非常にお買い得になります。

シャフトの一番しなる部分を示したものを「キックポイント（調子）」と言います。

主に3つに分けられていて、シャフトのヘッド側が一番しなる「先調子」は手元が硬く、先端が柔らかくなっています。

中間が良くしなる「中調子」は手元も先端も硬くグリップ側が良くしなる「手元調子」の場合は手元が柔らかく、先端が硬いのが特徴です。

更に細かく分けて、先中調子、中元調子もあります。

キックポイントはシャフトを選ぶうえで重要な要素になります。

『先調子』『先中調子』『中調子』『中元調子』『手元調子』の代表的な一覧を掲載しています。

タメが強く、飛距離を求める方にはヘッドがしなりやすい「先調子」のシャフトがおすすめです。

先調子のシャフトは先端だけがしなるためボールが上がりやすくなります。

●USTマミヤ　ATTAS KING

走り感を作り出しながらもヘッド挙動を安定させられるのがメリット。

飛距離と安定性を高い次元で両立出来ます。

●フジクラ　ＮＸブラック

●グラファイト　TOUR AD CQ

●フジクラ　ベンタスTR レッド

●USTマミヤ　ATTAS CoooL

中調子シャフトは手元と先端が硬く振った際に均一にしなりやすいシャフトです。

クセがないため、万人向けのシャフトと言えます。

タイミングの取りやすさ、操作性の良さ、初速アップできる走り感、

これらを上手くミックスしているのでスインガーもハードヒッターどちらにも対応します。

●グラファイト　TOUR AD UB

●USTマミヤ　The ATTAS V2

●フジクラ　ＮＸグリーン

●三菱ケミカル　TENSEI Pro Blue 1K

手元がしっかりしているのでさらに叩けるメリットがあります。

●フジクラ　ベンタスTR ブルー

●三菱ケミカル　Diamana GT Series

●グラファイト　TOUR AD VF

元調子シャフトはシャフト全体がしなりやすく自然とタメを作ってくれます。手元側が気持ちよくしなるのでタイミングが合います。

シャフトが遅れてきますから、左に行かなくなったり、球が低くなったりしやすい特長があります。

●三菱ケミカル　ディアマナWS

●フジクラ　ベンタスTR ブラック

●三菱ケミカル　TENSEI Pro Orange 1K