逆アーチ型新トレンチでトゥ上ヒール下の反発アップ

反発力が増すことで、打点ブレの飛距離ロスを軽減

たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを3本にして反発力をアップ。

新素材の高強度軽比重チタンを採用し、フェース+ボディの一体構造にしつつ、フェース肉厚を細分化し、フェース反発値をルール限界に設定。反発力アップと反発エリアを拡大させた飛ばすためのフェースでやさしく飛ばせるドライバーを実現。

クラウンに軽比重カーボンを採用し、ソールヒール側に交換可能なウエイトスクリューを配置。すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでボールがつかまり、まっすぐ飛ばせるドライバーを実現。またフェースとボディを一体構造にすることで余剰重量を生み出し、この余剰重量を再配分することで、深い重心深度と大きな重心アングルをもった、ボールがつかまる最適重心設計ヘッド。

最速ボールスピードでやさしくまっすぐ飛ばせるドライバー

ソールに配置されたウエイトスクリューとグリップエンドのウエイトスクリューをクロス(入れ替え)することで、クラブの重さを変えることなくスイングバランスを調整することができます。

ソールのウエイトスクリューを交換することでスイングバランスの調整が可能。初期設定ではヘッド2g、グリップエンド3gのウエイトが装着されています。ヘッドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±1変化します。グリップエンドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±0.5変化します。

▲LABOSPEC TATAKI 30 カーボンシャフト

▲ONOFF CBT ラバー
重量46g=ウェイトスクリュー3gを装着したグリップ総重量（バックラインなし）

▲ヘッドカバー